История известного завода начинается в 1894 году, когда Вацлав Клемент приобрел у некоей госпожи Клиговцовой велосипед. Через некоторое время из-за какой-то поломки он обратился в филиал дрезденской фирмы "Seidel & Naumann" в г. Усти-над-Лабе, с просьбой прислать ему новую деталь, взамен сломанной. Ответ не заставил себя ждать. В письме было написано: "Wenn Sie von uns Antwort haben wollen, verlagen wir Ihre Mittelungen in eineruns Sprache. Per Seidel & Naumann Forster. Aussig, 9.7.1894".
В дословном переводе это обозначало следующее: "Когда Вы надеетесь на получение ответа, излагайте Вашу просьбу на понятном для нас языке. Пер Сейдель и Науманн Форстер. Ауссинг. 9.7.1894 г." Неизвестно что больше оскорбило Вацлава Клемента - то, что его е поняли, когда он написал письмо на чешском языке или то, что чешский город Усти-над-Лабе назвали на немецкий лад - Ауссингом. Он разозлился и открыл собственное предприятие по ремонту велосипедов. В то же время у него появился компаньон - продавец книг Вацлав Лаурин. Именно он в скором времени настоял на том, чтобы от ремонта велосипедов они перешли к выпуску новых. Первый велосипед под названием "Slavia" появился в 1896 году. А еще через два года произошел следующий случай: во время одной коммерческой поездки во Францию, Вацлав Клемент приобрел в Париже мотоцикл братьев Вернер. Мотоцикл не был совершенным ни по качеству, ни по техническим характеристикам. Два Вацлава быстренько его перепроектировали и сделали свою конструкцию. Она получилась столь удачной, что в 1899 году английская фирма Heweston закупила для британского рынка 150 мотоциклов. Весьма любопытна история логотипа фирмы.
АвтоВаз рискует из-за долгов остаться без подшипников. Европейская подшипниковая корпорация – один из основных поставщиков предприятия – прекратит поставки своей продукции к концу февраля, если завод не расплатится по счетам, сообщает РИА «Новости». За последние три месяца АвтоВаз не перечислил ЕПК ни копейки, рассказал агентству генеральный директора предприятия Александр Копецкий. И теперь у корпорации просто нет средств закупить сырье под вазовский подшипник. Металлурги выставляют очень жесткие требования по оплате, подчеркнул представитель корпорации. Заводской конвейер уже останавливался из-за проблем с поставщиками, которые недовольны новым методом оплаты. Из-за трудностей, автогигант только 30 процентов своих обязательств оплачивает наличными, остальное – векселями. Впрочем, накануне, представители завода заявили, что договорились со всеми партнерами и вновь запустили конвейер, планируя погасить свои долги в течение полугода. Как выясняется, с производителями подшипников автогигант договориться не смог. Их в корне не устраивает оплата векселями. Но, по словам Копецкого, завод в ультимативной форме настаивает только на такой схеме и на компромиссы не идет. Производители подшипников несколько раз предупреждали АвтоВаз, что, не имея средств на закупку металла, они не смогут обеспечить конвейер завода комплектующими.
Сейчас из-за отсутствия сырья для производства подшипников, простаивают заводы в Волгограде и Саратове. Если ситуация не изменится, то планируются массовые сокращения персонала, заявил Копецкий.
Председатель правительства России Владимир Путин подписал распоряжение о субсидировании автокредитов для граждан РФ. Документом предусмотрено направить ассигнования федерального бюджета в размере 2 млрд рублей на предоставление в 2009 году российским кредитным организациям субсидий на возмещение выпадающих доходов, исходя из двух третьих ставки рефинансирования ЦБ РФ по кредитам, выданным российскими кредитными организациями в 2009 году физлицам на приобретение легковых автомобилей, произведенных в РФ, стоимость которых составляет не более 350 000 рублей.
Как сообщила сегодня пресс-служба правительства, соответствующее распоряжение № 139-р было подписано 9 февраля 2009 года. Минэкономразвития совместно с Минпромторгом поручено по согласованию с Минфином в месячный срок разработать и внести в правительство РФ правила предоставления данных субсидий.
В западных СМИ появилась информация о том, что британский производитель суперкаров McLaren увеличит производство машин с 100 до 1 тыс. штук к 2011 году, а после – до 4 тыс. в год.
В расширение производства компания готова вложить 250 млн евро. Часть этой суммы будет потрачена на строительство нового завода в Англии.
Известно также, что McLaren планирует начать разработку «бюджетных» моделей, которые смогут конкурировать с машинами Ferrari и Lamborghini.
